Bouwspeelplaats Yota!

SITE INFO

Het project situeert zich in de Havenwijk. De site van Tour & Taxis (T&T) beslaat bijna de helft van de oppervlakte van deze wijk. De Havenwijk maakt deel uit van de gemeentes Sint-Jans-Molenbeek en Brussel-Stad. Sint-Jans-Molenbeek wordt gekenmerkt door een hoge bevolkingsdichtheid (14.202 inwoners per km²) en een bevolking die bestaat uit een groot aantal personen met een laag inkomen en een groot aantal vreemdelingen (meer dan het Brusselse gemiddelde). 

USE / USER(S)

De bouwspeelplaats is een plek waar Brusselse kinderen (van 8 a 13 jaar) in de zomer aan hun ‘kamp’ kunnen timmeren onder begeleiding van animatoren
Doelstelling van het project is te voorzien in een laagdrempelig vrijetijdsaanbod, met de bedoeling kinderen spelenderwijs bewust te maken van de ‘blinde vlek’ die de site van T&T momenteel vormt in hun wijk. Op die manier wil Yota! kinderen betrekken bij wat er in de toekomst met dit terrein zal gebeuren. Door hen vervolgens in dialoog te brengen met de beslissers (via het participatietraject geleid door BRAL), wil men ervoor zorgen dat in de toekomstplannen voor de site ook met hun noden rekening wordt gehouden.


ORGANISER

Yota! is het participatieproject van vzw Jeugd en Stad Brussel (JES). Deze vzw werd in 1984 opgericht als ondersteunend orgaan voor het Nederlandstalig Jeugdwerk in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. JES zit samen met vzw BRAL in de ‘StuurgroepTijdelijk Gebruik Tour en Taxis’, in het kader van het praticipatietraject rond de planen voor de site.
Naast JES-medewerkers, werken er op de bouwspeelplaats ook animatoren afkomstig uit de buurt zelf (hiervoor wordt samengewerkt met de vzw BRAVVO): dit laat een goed en diepgaand contact toe met de - vaak allochtone - kinderen die zich op de speelplaats komen uitleven.


TIMEFRAME

De plek, voordien een goederenstation en douanecentrum, werd eind jaren '80 - begin jaren '90 verlaten. Voor deze site werden sindsdien reeds talloze plannen opgemaakt. Ook al werd reeds een richtschema opgemaakt en goedgekeurd en zijn reeds enkele historische gebouwen gerenoveerd (tot handels-, kantoren- en expositieruimten), toch is het terrein vandaag nog een enorm braakland.
De toekomstige ontwikkelingen op de site van T&T zullen een belangrijke invloed uitoefenen op de omliggende wijken. De (functionele en landschappelijke) samenhang zal zeer belangrijk zijn, om te zorgen dat dit nieuwe stadsdeel een geïntegreerd geheel vormt en geen enclave op zich.

Limiet Limite toren

SITE INFO

Het project vond plaats in Brabantwijk. Deze wijk is voor het grootste deel gelegen in de gemeente Schaarbeek die gekenmerkt wordt door een zeer grote bevolkingsdichtheid en een grote culturele diversiteit. Ook functioneel is Schaarbeek divers: de gemeente bevat vier hogescholen, één van de 3 grote stations van Brussel (het Noordstation) en een bekende ethnische winkelstraat (de Brabantstraat).
Door een gebrek aan voorzieningen en de druk van het Noordstation had de wijk eind de jaren ’90 te kampen met problemen van hangjongeren en zwerfvuil. Hierdoor heerste er bij vele gebruikers (studenten en pendelaars) een onveiligheidgevoel en kreeg de wijk een negatieve uitstraling.


USE / USER(S)

Het project omvatte de bouw van een negen meter hoge toren die dienst deed als gemeenschappelijke ruimte voor de wijk ifv de organisatie van maandelijkse gezamenlijke ont-bijten (voor bewoners, studenten en voorbijgangers), theater voorstellingen, tentoonstellingen, activiteiten in het kader van het wijkfeest,... Er waren ook externe activiteiten bv gebruik van de ruimte als repetieplek voor een theatergezelschap uit de buurt.
Doel van het project was verbeteren van de fysieke en sociale leefbaarheid & het bevroderen van de communicatie en ontmoeting tussen de gebruikers (studenten en pendelaars) en bewoners van de wijk (burgers en handelaars).


ORGANISER

Het project ‘Naar een Leefbare Dupontstraat’ kaderde oorspronkelijk in de activiteiten van Samenlevingsopbouw Brussel (toen nog Riso), na verloop van tijd is de organisatie verzelfstandigd tot de ‘vzw Limiet Limite’. Limiet Limite was een open platform, dat per project verschillende partners bevatte (vaste kern waren VLEKHO, Samenlevingsopbouw en de vereniging van handelaars van de Brabantstraat). De vzw werd in 2006 stopgezet (wegens stopzetting subsidies VGC), maar de spirit leeft vandaag nog steeds bij de actoren in de wijk. Er worden bijvoorbeeld nog steeds activiteiten georganiseerd zoals ‘music at lunch’, waar een gemengd publiek van studenten en buurtbewoners op afkomt.


TIMEFRAME

In het project ‘Naar een Leefbare Dupontstraat’ werden 3 leegstaande hoekpercelen in de Dupontstraat aangepakt. De terreinen, waar voordien woningen op hadden gestaan, lagen al zeker 20 jaar braak en waren zeer vervuild door sluikstorters. Op één van deze percelen werd in het kader van het project de Limiet Limiet toren gebouwd.
Intussen zijn 2 van deze terreinen bebouwd met nieuwbouw sociale woningen, in het kader van het wijkcontract voor deze wijk. Het derde perceel werd verkocht aan een privépersoon uit de buurt.

Gemeenschaptuin T&T

SITE INFO

Het project situeert zich in de Havenwijk. De site van Tour & Taxis (T&T) beslaat bijna de helft van de oppervlakte van deze wijk. De Havenwijk maakt deel uit van de gemeentes Sint-Jans-Molenbeek en Brussel-Stad. Sint-Jans-Molenbeek wordt gekenmerkt door een hoge bevolkingsdichtheid (14.202 inwoners per km²) en een bevolking die bestaat uit een groot aantal personen met een laag inkomen en een groot aantal vreemdelingen (meer dan het Brusselse gemiddelde).


USE / USER(S)

De gemeenschapstuin is een ecologische moestuin, waar men ook wil werken aan het verbeteren biodiversiteit in de lokale flora en fauna. Daarnaast is de tuin ook een sociaal trefpunt (de sociale banden in een buurt versterken doordat mensen elkaar via de tuin leren kennen). De tuin wordt tevens ingezet als educatiecentrum voor de bewustmaking ivm ecologie en duurzame voeding (naar scholen en verenigingen toe).
Het project gaat dus over tuinieren, maar ook over: burgerzin, ecologie, bewustmaking, traditionele landbouwtechnieken, groepswerk, wijkgerichtheid, herdynamiseren van het dage-lijkse leven, links leggen met andere organisaties, het organiseren van sociale en culturele activiteiten.


ORGANISER

De gemeenschapstuin wordt beheerd door een coöperatieve van vrijwilligers, die ondersteund worden door de vzw Le Début des Haricots.
Le Début des Haricots is een vereniging van overtuigde ecologisten, opgericht in 2005 rond het thema van ‘la reapropriation de son alimentation’. Het doel de vzw is milieubescherming: men wil medeburgers ontvankelijk maken voor de pro-blematiek van vervuiling en de negatieve gevolgen van het industriële systeem. Door het initiëren en ondersteunen van ecologische tuinen in en rond de stad, wil de vereniging aantonen dat het mogelijk is een actief leven te leiden en daar-naast toch een deel van de eigen voedig te produceren.

TIMEFRAME

De plek, voordien een goederenstation en douanecentrum, werd eind jaren '80 - begin jaren '90 verlaten. Voor deze site werden sindsdien reeds talloze plannen opgemaakt, het terrein is echter vandaag nog een enorm braakland.
De toekomstige ontwikkelingen op de site van T&T zullen een belangrijke invloed uitoefenen op de omliggende wijken. De (functionele en landschappelijke) samenhang zal zeer belangrijk zijn, om te zorgen dat dit nieuwe stadsdeel een geïntegreerd geheel vormt en geen enclave op zich.
Op de plek waar de gemeenschapstuin geïnstalleerd is bleken vroeger ook volkstuintjes aanwezig geweest te zijn, sommige van de fruitbomen stammen nog uit deze tijd!

Open moment at the national museum of modern art in Tokyo

Machiawase (Rendezvous) by Aterier Bow-wow

Here is the front lawn of national museum of modern art in Takebashi, Tokyo.

This place has a sculpture designed by Barbara Hepworth, and faces surrounding city.
Although here was the public space for people, they didn't use this space because they didn't know whether they could enter this place or not.

Aterier Bow-wow wanted people to use this comfortable lawn and expected new behaviors which are caused by using this place.
So, they designed the structures like animal as a installation project so that people could use this space  comfortably.


They succeeded in making public space which has been not used open to the city.

TC 3 - Bubble City / Open City

For this assignment I have been inspired by the project SUPERBIAsuburbia, a project developed for the 12.th International Venice Biennial by a team of romanian Architects and Artists. 

http://superbiasuburbia.wordpress.com/

The project focuses on the recent urban sprawl that has been going on around Romanian cities, fueled by the bubble of the real-estate market up until 2007 and by people's need for individuality, comfort and intimacy, the dream of the "house with a garden".

(All of the photos have been downloaded from the SUPERBIA website and belong to their respective owners!)

The houses represented in these photos are no doubt bubbles, I would even say more than just bubbles but really islands in the middle of nowhere. Disconnected in every possible way (no sewage, no electricity, no roads, etc.) they are the product of certain desires of people, combined with a lack of urban planning and regulation, and land speculation.



As for the open moment that should happen in between these projects, it is missing completely. So far even roads between these houses are missing, thus an opportunity for a project that could create an openness between these bubbles would be most welcome. 
I believe the open moment between these projects is sadly, the "cvasi" public space of shopping malls, bubbles like these on their own, where people, who live in these "bubbles", go to another "bubble" to meet, in the lack of proper public spaces.

Uplace's his open city in Machelen

Uplace is a project developer which wants to create a mega shopping-, entertainment- and leisure- site in Machelen, under the viaduct in Vilvoorde, next to Brussels. The target is a number of 8 million visitors yearly and has a surface of 900.000m². The Flemish government already delivered a urban planning permission to Uplace, on the terms that they would clean the ground under the viaduct.

 Now legal actions against the permission are taken by surrounding cities like Louvain, Vilvoorde and Grimbergen, but also by Unizo and Greenpeace. There is much media activity around this project and the actions against it. But why do they do this, when work is created and sanitary actions are taken? It’s easily explained by some points!

The main common issues are that such a mega shopping complex is harsh competition for the development of surrounding commercial centers, causing a traffic nightmare and creates a fake city with accompanying environmental problems. The ring of Brussels is saturated, but such a project is authorized. The main thing that can still stop this project is the delivery of an environmental permission, but 8 million visitors and 25,000 vehicle movements per day is certainly a negative effect on the environment. A major expansion of public transport to Uplace gets only a partial relief for the traffic. Mega malls for example are surely seen in the United States, but “they killed more than one American city”, as Tom Vandyck states in De Morgen

Why I consider this as a bubble is probably quiet clear. The project creates a city on its own. You can consider it as open, because the main thing for a shopping mall is to attract the people in, and then keep them there. So it’s open and closed in the same meaning. The project is open to the surrounding bubbles of the neighbor-cities, but wants to ‘steal’ in some way the life of the other bubbles, and surely the money.

source: De Morgen, Brussel Nieuws, De Standaard, vrt Terzake

Bubbles and open moments in Brussels-north and Schaarbeek.

Bubbles and open moments in Brussels-north and Schaarbeek.

In Brussels the north area and Schaarbeek in general stands out as a bubble on it's own, but when looking closer to the area surrounding our school we emediatly find smaller bubbles within the bubble. 

The first example we stumble upon just exiting the station, where we are confronted with the Brussels main red-light district "Rue D'Aarschot". Here you have people looking to solicitate aswell as people just passing by. These two groups never interact so in a way the public involved in the prostitution buisness form a bubble on their own.

Moving further along we come into the

"Rue de Brabant" which is sort of a shopping street mainly used by people with a foreign etnic origin and again there are outsiders passing by and maybe using one of the stores but rarely visiting this bubble just for the shopping possibilities that it offers, eventhough there are some pretty good bargains to be made. 

We come across squares like "Liedtsplein" were during the day there is a big variety of activities:

from the local grocery shop, a baker, a video renting store, a couple of lunch places and cafes to a hardware store. But again we notice that this square is almost exclusively used by the people living in the  neighbourghood.

 When arriving a the school, having crossed various bubbles, we come to the conclusion that both departements of Sint Lucas are the most separated bubbles of all! Not only are the people attending classes here forneign to the neighbourghood and it's inhabitants, to make in worse we litterly ban people who don't belong. We just arrive at the time we are supposed to be in school and leave emediatly afterwards not spending any or very few time in the area around the school, almost anxious to get away from there.

To conclude i have an example of what i think is an 'open moment/place' connecting a few of the bubbles found in the surroundings of our school.
The sandwich bar "Best Wandwiches" (probably well know by everyone studying at Sint Lucas) is for me the only place where almost every group of the area comes together. It is frequented by local inhabitants, students, kids of the local highschool and people working in the area. It's a place where everybody is welcome and is served with a smile.